2月18日，深圳国资第一艘LNG运输船在中国船舶集团沪东中华造船(集团)有限公司长兴造船基地举行命名暨交船仪式。
　　该运输船的投入使用，对深圳燃气的发展具有里程碑意义，将有助于深圳燃气建立自主可控的LNG运输体系，进一步提高深圳燃气LNG采购的灵活性，优化在LNG产业链上的布局。同时能够有效缓解深圳市天然气储备与调峰库船舶运力问题，提高储备库产能利用率，为储备库稳定运营提供强大支撑，保障深圳城市天然气安全稳定供应，有效助力深圳高标准建设韧性城市，更好地服务深圳市乃至粤港澳大湾区绿色低碳高质量发展。
　　“大鹏公主”号
　　系全球最大浅水航道第四代LNG船
　　深圳市政协副主席陈倩雯，深圳燃气、中远海运能源、招商轮船、中国液化天然气运输(控股)有限公司(以下简称“CLNG”)、中船贸易、沪东中华、川崎汽船(以下简称“K-Line”)、美国船级社、中国船级社、GTT、中国银行、中国信保，以及深圳市相关主管部门、行业内合作伙伴等嘉宾出席仪式。
　　仪式上，陈倩雯为LNG运输船命名为“大鹏公主”号，祝福这艘承载着期盼和希望的船舶，能够为深圳市的绿水青山作出新的贡献，一帆风顺、平安如意。船东方深圳燃气董事长李真、CLNG副董事长朱迈进分别致辞，感谢造船方中船贸易、沪东中华，监造方K-Line、美国船级社、中国船级社等各方克服疫情压力，保障了船舶的高质量高效率交付。沪东中华总经理陈军表示将继续贯彻“国气国运，国轮国造”的方针，保障国家能源战略安全，提升国际竞争力。新船船长表示未来将带领船员安全、圆满完成航运任务。
　　随后，单船公司大鹏公主公司、中船贸易、沪东中华三方代表签署了交船文件。仪式结束后，各方嘉宾在船长的带领下登上“大鹏公主”号参观，并与船员交流。
　　“大鹏公主”号LNG运输船为NO.96 L03+薄膜型船，是沪东中华自主设计的最大江海联运型LNG船，总长239米，宽36米，舱容约8万立方米，使用高效的双燃料直推系统，是全球最大的浅水航道第四代LNG船。该船具有浅水航道适航性强，装卸货吞吐能力强，高度灵活的转运兼容性等优势。未来，该LNG运输船可通达东南亚沿海区域，也可进入我国的珠江、黄浦江和长江中下游等内河航道，可与深圳市天然气储备与调峰库以及国内大部分现有接收站码头相匹配，使用范围广泛。
　　粤港澳大湾区城市燃气企业
　　首次自主下单订造LNG船
　　据悉，该船由深圳燃气与CLNG联合投资，沪东中华负责建造，K-Line负责监造，中国银行深圳分行提供项目融资，CLNG下属管理公司CLSICO负责操作和管理船舶。项目于2020年底启动，2021年3月深圳燃气与中船贸易、沪东中华签订采购合同，2021年4月在上海沪东中华船厂启动建造，2021年11月船舶入坞，2022年6月船舶出坞，2022年12月完成海试和气体试航。
　　该项目系深圳燃气与中国船舶集团首次合作，也是粤港澳大湾区城市燃气企业首次自主下单订造LNG船。深圳燃气与CLNG也是LNG产业链上下游携手共赢、强强联合的绝佳搭档，双方此次合作有望成为央企和地方国企深化合作的成功案例。
　　CLNG是中远海运能源和招商轮船共同投资的LNG运输投资平台，是中国首家专业LNG海运公司。CLNG自2008年投资运营国内第一艘LNG运输船“大鹏昊”号以来，20年间共投资了34艘大型LNG船舶，航线覆盖全球，具有丰富的LNG航运管理经验。
　　深圳燃气是一家以城市燃气经营为主体，燃气资源、综合能源、智慧服务等业务协同发展的大型国有控股上市公司，致力于成为清洁综合能源发展的践行者、智慧低碳城市服务的先行者，多年来为深圳的燃气供应提供了坚实的保障。深圳市天然气储备与调峰库于2019年9月正式投产，设计年周转量为80万吨，可满足深圳市7天的应急储备。目前国际市场上能与之匹配的船舶不多，上游资源采购供应面临一定的潜在风险。为持续提升城市燃气应急保障能力，做大天然气贸易，助力深圳打造大鹏湾LNG产业走廊、建成具有国际影响力的天然气贸易枢纽城市，深圳燃气决心研究和实施订造LNG船，从国外气源地直接购气，更好地满足国内用气需求。撰文：孙颖
（文章来源：南方日报）