随着我国汽车保有量的迅速扩容，作为汽车产业重要组成部分的汽车后市场也按下快进键。业内预计今年全国二手车交易量会达到1800万辆，实现交易额1.2万亿元。二手车市场回暖是“昙花一现”，还是“风口已来”？
　　政策东风吹暖二手车市
　　在将汽车作为首位产业的安徽省，今年以来，当地出台了一系列“含金量”十足的政策，从壮大流通主体、给予消费补贴、金融服务助力汽车消费等多个维度释放汽车消费潜力。记者从安徽省商务厅获悉，2022年，安徽机动车拍卖交易额已经超过3亿元。
　　记者从中国拍卖行业协会了解到，2022年，全国机动车拍卖成交量64.49万台，成交额272.84亿元，全国机动车拍卖转籍比例为40.98%。
　　加快推进全国统一大市场建设、全面取消二手车限迁等一系列利好政策的出台，为二手车行业规范化、规模化、品牌化发展奠定了坚实的政策基础。
　　受访业内人士认为，二手车行业政策全面落地，尤其是在限迁、异地提档等方面的政策松绑，破除了异地机动车拍卖的壁垒，给汽车后市场创造了良好的营销环境。随着中国乘用车总保有量的稳步增长，也带动了汽车后市场的维修、保养、配件等需求关联增长，预计中国汽车维修保养市场规模2025年将达到1.74万亿元。
　　二手车市场回暖，是“昙花一现”还是“风口已来”？
　　事实上，在市场竞争日趋激烈的当下，二手车市场并非“风平浪静”。今年以来，受部分品牌新车降价影响，厂商之间的竞争更加激烈，由此引发的车辆价格波动也迅速传导到二手车市场。
　　多位受访业内人士表示，虽然二手车市场在恢复性增长，但还没有出现爆发式增长。可以预见，未来五到十年，中国汽车后市场仍将不断成长壮大。
　　“我们预计今年全国二手车交易量会达到1800万辆，实现交易额1.2万亿元。”中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三说，当下，中国二手车市场迎来发展“窗口期”，在一系列政策“组合拳”之下，汽车市场促消费的“压舱石”“顶梁柱”的作用将会得到更好的显现。
　　二手车出海“小荷渐露尖尖角”
　　中国汽车工业协会发布数据显示，今年上半年，我国汽车整车出口量同比增长76.9%。随着中国新车出口规模的提升，以及全球市场的不断拓展，二手车出海迎来发展新机遇。
　　“中国汽车出口已经辐射到全球一百多个国家和地区，值得关注的是，越来越多汽车整车厂开始布局二手车出口业务，不少整车厂在当地建立了一套海外销售服务体系，探索海外市场的本地化运营新模式，与新车出口形成协同发展。”中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口委员会秘书长陈海峰认为，俄罗斯、中东、中亚等国家和地区，将成为下一步中国二手车出口的重点区域。
　　业内人士分析，二手车出口或将在明年迎来“爆发期”。
　　“预计2024年有7000万辆左右的网约车会‘退役’，这些车退下来以后将形成大规模的出口体量。”上海绿选汽车服务有限公司总经理钟毅说，目前，已有部分企业开始在海外注册网约车公司，将国内网约车、出租车运营模式嫁接到海外市场。
　　业内人士表示，中国二手车出海时间不长，目前二手车出口数量仅占新车出口量的2.3%，未来中国二手车出口有较大的增长潜力，但也应该看到，行业竞争越来越激烈，叠加海外市场的贸易壁垒等不确定性因素，二手车出海风险与机遇并存。
　　陈海峰说，当二手车出口企业越来越多的时候，如何形成自己的核心竞争力很重要。他提醒二手车企业出海前对海外相关政策要重点关注，包括进口国政策法规、关税以及二手车保税加工贸易政策等。
　　多位受访业内人士表示，二手车出口企业深耕海外市场，目前需要补齐在金融、物流、海外售后配套服务体系等关键环节存在的短板。建议国家进一步提升二手车出口便利化水平，为二手车出海保驾护航。
　　业内人士建议，二手车企业在拓展海外市场时，应注意因地制宜从消费者实际需求出发，创新用户服务，提升其品牌的海外认知度，此外，出口企业还可以通过产业链的分工协同、抱团取暖，共同应对海外市场的风险挑战。
　　汽车后市场驱动绿色新引擎
　　近年来，中国新能源汽车产业“量质双升”，带动机动车拍卖“绿色”指数迅速提升。《2022中国机动车拍卖市场统计年报》显示，2022年，中国纯电动车拍卖成交8.57亿元，已占到成交总量的4.66%。纯电动车市场份额的上升，表明新能源二手车有望成为汽车流通市场新的增长点。
　　中国循环经济协会副会长李边卓认为，汽车工业是我国国民经济的支柱产业，在“双碳”目标下，包括汽车后市场在内的全产业链绿色升级正持续推进。
　　中国循环经济协会统计数据显示，我国每年用于汽车制造的金属、塑料、橡胶等材料超过4000万吨，作为“城市矿产”的重要组成部分，预计2025年报废汽车拆解后为2400-3600万吨，废有色金属为200-300万吨，废塑料将为480到700万吨。
　　“汽车后市场的减碳对于我国‘双碳’目标的实现具有重要意义。”中国拍卖行业协会机动车拍卖专业委员会副主任吕世民举例说，“从资源循环利用的角度来看，汽车拆解后90%以上的废钢铁、有色金属可以被回收利用，而玻璃及塑料的回收利用率可以达到50%；同重新制造相比，汽车五大总成、轮胎、电子电气设备等零部件拆解后循环使用可以节能60%、节材70%，大气污染物排放量降低80%以上。”
　　汽车后市场驱动绿色新引擎。但是，目前报废汽车回收拆解精细化程度不高、报废汽车再生利用水平低、产业链上下游闭环机制缺失等问题，影响着我国汽车后市场绿色动能的释放。
　　随着新能源汽车快速迭代发展，汽车产业的流通模式和消费渠道发生巨大改变，给汽车后市场发展带来新的挑战。
　　“中国汽车后市场发展相对较晚。新能源汽车后市场服务体系明显滞后于前端的开发体系。” 车百中汽科技(北京)有限公司董事长许书军说，与传统汽车相比，电动汽车新增了电动化、网联化和智能化系统，新能源汽车后市场检测评估的数字化转型势在必行。
　　“‘双碳’目标下，应加速释放二手车消费潜力，促进汽车梯次消费，优化产业生态，激活汽车后市场绿色动能。”李边卓等人建议。
（文章来源：新华财经）